Усиление экономического давления на Украину
Зависимость украинской экономики от ж/д перевозок
В результате нехватки подвижного состава украинских железных дорог, в июле-августе 2016 г., несмотря на ранние сроки жатвы и высокий урожай, физическая отгрузка зерна на экспорт на Украине сократилась на 30 % в сравнении с АППГ.
Причины кризисного состояния ж/д инфраструктуры Украины:
1. В декабре 2015 г. Кабинет министров Украины постановлением № 1147 от 30.12.2015 запретил закупку в России тепловозов (в сентябре 2016 г. запрет отменен), не приняв во внимание нехватку на Украине собственного парка локомотивов и высокий процент их износа.
2. Запрет перевоза грузов многотонными грузовиками, введенный Киевом в 2016 г. для недопущения разрушения автомобильных дорог, что увеличило нагрузку на ж/д транспорт.
3. Несбалансированность грузопотоков. Украинские железные дороги имеют четкое сезонное расписание приоритетов. С мая по июль ТЭС приоритетно завозят уголь на будущий сезон. С июля по декабрь приоритет отдается зерновикам. С мая 2016 года АЭС Украины резко сократили выработку электроэнергии, что стало причиной перерасхода угля тепловиками. Выработанный запас угля в настоящее время восполняется путем завоза ж/д транспортом, в ущерб экспорту зерновых.
Специфика украинского зернового рынка предполагает быстрый вывоз ранних зерновых в период с июля по октябрь, чтобы освободить элеваторы под кукурузу, сою, подсолнечник.
Таким образом, нехватка подвижного состава украинских железных дорог создает предпосылки к срыву обязательств Украины по экспорту сельскохозяйственной продукции.
В случае же нарушения планов перевозки ж/д транспортом угля, кокса и руды будут сорваны контракты по экспорту Украиной металлов.
Металл и зерно – это основные поставщики валюты в страну, а значит, от их производителей зависит стабильность курса гривны. К тому же это важнейший фактор экономического роста в условиях сжавшегося внутреннего рынка.
Таким образом, поставки российских тепловозов, комплектующих к ним могут быть рычагом воздействия на экономику Украины.
Ваши предложения, как можно использовать эту уязвимость:
- ...
- ...
Причины кризисного состояния ж/д инфраструктуры Украины:
1. В декабре 2015 г. Кабинет министров Украины постановлением № 1147 от 30.12.2015 запретил закупку в России тепловозов (в сентябре 2016 г. запрет отменен), не приняв во внимание нехватку на Украине собственного парка локомотивов и высокий процент их износа.
В 1991 г. парк Украины составлял 1910 электровозов и 4210 тепловозов. В среднем за год (до войны) страна теряла почти по 100 единиц локомотивов (в подавляющем случае это тепловозы), что сократило число подвижного состава на начало 2012 г. до 1862 электровозов и 2488 тепловозов соответственно. На начало 2015 г. на Украине осталось 1720 электровозов и 2152 тепловоза. На 01.01.2015, 99,4 % магистральных тепловозов и 72 % электровозов отработали установленный нормативный срок службы (20-30 лет). Также на эту дату просрочены капремонты 171 тепловоза и 354 электровозов.
2. Запрет перевоза грузов многотонными грузовиками, введенный Киевом в 2016 г. для недопущения разрушения автомобильных дорог, что увеличило нагрузку на ж/д транспорт.
3. Несбалансированность грузопотоков. Украинские железные дороги имеют четкое сезонное расписание приоритетов. С мая по июль ТЭС приоритетно завозят уголь на будущий сезон. С июля по декабрь приоритет отдается зерновикам. С мая 2016 года АЭС Украины резко сократили выработку электроэнергии, что стало причиной перерасхода угля тепловиками. Выработанный запас угля в настоящее время восполняется путем завоза ж/д транспортом, в ущерб экспорту зерновых.
Специфика украинского зернового рынка предполагает быстрый вывоз ранних зерновых в период с июля по октябрь, чтобы освободить элеваторы под кукурузу, сою, подсолнечник.
Таким образом, нехватка подвижного состава украинских железных дорог создает предпосылки к срыву обязательств Украины по экспорту сельскохозяйственной продукции.
В случае же нарушения планов перевозки ж/д транспортом угля, кокса и руды будут сорваны контракты по экспорту Украиной металлов.
Металл и зерно – это основные поставщики валюты в страну, а значит, от их производителей зависит стабильность курса гривны. К тому же это важнейший фактор экономического роста в условиях сжавшегося внутреннего рынка.
Таким образом, поставки российских тепловозов, комплектующих к ним могут быть рычагом воздействия на экономику Украины.
Ваши предложения, как можно использовать эту уязвимость:
- ...
- ...
Зависимость украинской экономики от импорта угля
Импорт коксующегося угля из России является жизненно необходимым для экономики Украины, в первую очередь для горно-металлургического комплекса.
Справочно: за январь-август 2016 г. из России на Украину ввезено 5,2 млн тонн коксующегося угля на 902,2 млн долларов, что составило около 66 % от всего объема импорта «Укркокса». Поставщиками угля на Украину являются также Канада и США (28 %), Казахстан (3,5 %) и Польша (1,8 %). Самостоятельно Украина добывает только 34 % коксующегося угля.
В Украине насчитывается 15 угольных ТЭС, большинство из них расположено в Восточной Украине, а несколько - на самой линии фронта (Луганская ТЭС в г. Счастье) или в ДНР и ЛНР (Зуевская ТЭС). Около половины таких электростанций работают на специфичных типах угля (антрацитовая группа), которые в Украине добываются только на территории Донбасса.
Проблемой импорта угля морским транспортом является неготовность украинских портов к приему крупногабаритных судов. Так, в портах Украины недостаточно глубоководных площадок для приема судов тоннажем 100-200 тыс. тонн, а импортировать мелкие партии по 20-30 тыс. тонн крайне невыгодно.
Предложение: ввести квоты на импорт коксующегося угля из России на Украину.
Справочно: за январь-август 2016 г. из России на Украину ввезено 5,2 млн тонн коксующегося угля на 902,2 млн долларов, что составило около 66 % от всего объема импорта «Укркокса». Поставщиками угля на Украину являются также Канада и США (28 %), Казахстан (3,5 %) и Польша (1,8 %). Самостоятельно Украина добывает только 34 % коксующегося угля.
В Украине насчитывается 15 угольных ТЭС, большинство из них расположено в Восточной Украине, а несколько - на самой линии фронта (Луганская ТЭС в г. Счастье) или в ДНР и ЛНР (Зуевская ТЭС). Около половины таких электростанций работают на специфичных типах угля (антрацитовая группа), которые в Украине добываются только на территории Донбасса.
Проблемой импорта угля морским транспортом является неготовность украинских портов к приему крупногабаритных судов. Так, в портах Украины недостаточно глубоководных площадок для приема судов тоннажем 100-200 тыс. тонн, а импортировать мелкие партии по 20-30 тыс. тонн крайне невыгодно.
Предложение: ввести квоты на импорт коксующегося угля из России на Украину.
Зависимость украинской экономики от импорта газа
Основным поставщиком природного газа в Украину является Российская Федерация.
/Доработать раздел/
С 2013 года Украина начала покупать реверсный газ из Европы - Словакии и Венгрии по контрактам с немецкой RWE.
На сегодняшний день Украина открыла три основных маршрута реверса газа — через Польшу, Венгрию и Словакию. Приоритетным среди них является словацкий. Кроме того, Украина планирует договориться об открытии еще одного маршрута — румынского. В большинстве случаев речь идет лишь о российском газе, который крупные европейские концерны перепродают Украине, но по более приемлемой, нежели у "Газпрома", цене для Киева.
/Доработать раздел/
С 2013 года Украина начала покупать реверсный газ из Европы - Словакии и Венгрии по контрактам с немецкой RWE.
На сегодняшний день Украина открыла три основных маршрута реверса газа — через Польшу, Венгрию и Словакию. Приоритетным среди них является словацкий. Кроме того, Украина планирует договориться об открытии еще одного маршрута — румынского. В большинстве случаев речь идет лишь о российском газе, который крупные европейские концерны перепродают Украине, но по более приемлемой, нежели у "Газпрома", цене для Киева.
Зависимость украинской экономики от импорта электроэнергии
Зависимость украинской экономики от импорта топлива для АЭС
Зависимость украинской экономики от импорта с/х продукции
Имея огромное количество плодородных земель, и являясь крупным экспортером сельскохозяйственной продукции, Украина для нужд АПК импортирует семена, средства защиты растений, удобрения и сельхозтехнику.
Так, в 2015 году только азотных удобрений у Российской Федерации Украина купила на сумму 83 млн долларов (77 % импорта), в Беларуси – на 11,5 млн долларов (10,7 %) и Узбекистана – на 10,9 млн долларов (10 %). Кроме того, "удобрения с 2-3 питательными элементами" Украина, опять же, импортирует из России – 72,8 % общего объема импорта на 173,7 млн долларов и Беларуси – 13,5 % на 32,2 млн долларов. В то же время, средства защиты растений Украина, в основном, импортирует из Франции, Германии и Китая. А сельхозтехнику покупает в Германии, США, Франции и Бельгии.
Поставляя же на иностранные рынки большое количество подсолнечного масла, Украина импортирует семена подсолнечника. К примеру, в 2015 г. семена закупались в Турции (29,5 % объемов экспорта), США (26,8 %) и Испании (13,4 %). Доля других стран, в совокупности, составила 30 %.
Так, в 2015 году только азотных удобрений у Российской Федерации Украина купила на сумму 83 млн долларов (77 % импорта), в Беларуси – на 11,5 млн долларов (10,7 %) и Узбекистана – на 10,9 млн долларов (10 %). Кроме того, "удобрения с 2-3 питательными элементами" Украина, опять же, импортирует из России – 72,8 % общего объема импорта на 173,7 млн долларов и Беларуси – 13,5 % на 32,2 млн долларов. В то же время, средства защиты растений Украина, в основном, импортирует из Франции, Германии и Китая. А сельхозтехнику покупает в Германии, США, Франции и Бельгии.
Поставляя же на иностранные рынки большое количество подсолнечного масла, Украина импортирует семена подсолнечника. К примеру, в 2015 г. семена закупались в Турции (29,5 % объемов экспорта), США (26,8 %) и Испании (13,4 %). Доля других стран, в совокупности, составила 30 %.
Внешние долги и структура банковской системы
Открытые задания для участников сообщества
Вы можете принять участие в поиске способов противодействия данной угрозе российским интересам. Для этого выполните одно или несколько заданий по сбору и систематизации материалов из списка ниже. Либо предложите, в каком еще направлении можно продолжить информационную разработку угрозы.
1. Поставки из России сырья, комплектующих изделий, необходимых для функционирования ключевых отраслей экономики Украины
1. Поставки из России сырья, комплектующих изделий, необходимых для функционирования ключевых отраслей экономики Украины
Понравилось?
Поделитесь с друзьями:
Поделитесь с друзьями:
Для добавления информации авторизуйтесь на сайте.